Container shipping i etapper fra dør til dør : I denne artikkelen vil jeg prøve å beskrive de viktigste stadier av marine containertransport og avlive noen myter, henger i faget. For et grunnlag vi tar havnene Odessa og Iljichiovsk som den mest teknisk egnet. Så! Du har besluttet å levere varene fra Kina. Hvis vekten av varene overstiger ett tonn, så den eneste muligheten til å levere en container transport. Hvordan gikk det hele begynner? Du bør kontakte selskapet som driver container fraktkostnader og en full støtte av last, som du må gi fraktrater ennå og deres gyldighet perioder. For eksempel i måneden september frekvensen av de viktigste havnene i Kina til Odessa er 1490 cu 20-ku og 2810 cu 40-ku. Priser varierer sterkt, og snu i en måned folk er ofte Demystified på hvorfor prisene har steget så mye? Noen ganger vanskelig å forklare at mars 2009, vårt firma tilbød seg å frakte containeren for kr 340 fra Shanghai. Nå charter flyr opp og jeg tror i nær framtid kutt er ventet. Også, bør du ta hensyn til antall dager fri fra «demmyuredzha" (ledig tid for et enkelt straffespark etter ankomst) og transitt tid (leveringstidspunktet til havnen i destinasjonen). Det gjennomsnittlige antall gratis dager er 10 dager, men det er eksklusive alternativer, for eksempel 21 gratis dag på den laveste prisen for frakt. Dette er hva vi nå faktisk er i stand til å tilby kundene. Det er to varianter av frakt beholderen "kontantkort" og "samler inn". Den første gir 100% for innbetaling, den andre - på det faktum av betalingen ankomst. Prisen på disse to alternativene er ikke annerledes, så jeg tror den mest passende andre valg. Etter ankomst til havnen, må du betale frakten til frakt videresending svaksynte antrekk og fortsatte til registrering av last. Det er slikt som PRR - Lasting og lossing operasjoner. I Ukraina, disse tjenestene er svært dyre-port, for 20 '- $ 350 for 40' - $ 450. Til sammenligning, i Kina - 90-130 $ i enkelte europeiske land og enda mindre. Videre utvikling, igjen, kanskje for to scenarier. Først - om godset tollen på deg, da vil du utbetaler alle fakturaer og betalinger til Tollvesenet deg så snart som kreves. For det andre er dette når produktet er laget til selskapet, speditøren. I dette tilfellet sender du henne en regning på lading, og om alt uten å bekymre deg for å få varene på lageret deres. Betaling etter faktisk å motta lasten. Myte nummer 1. Chartering container i Kina er billigere enn våre. Dette er ikke sant. Kanskje hun bud og vil bli billigere, men pengeoverføring + provisjon til megler, og prisen er utlignet. Satsen kan ikke være svært forskjellige, fordi linjen her og der den samme. Myte nummer 2. Frakten må betales før forsendelse. Dette er ikke slik. Du kan godt bruke alternativet "freght samle inn", som sørger for utbetaling etter ankomsten av beholderen ved havnen. Myte nummer 3. Fortolling foregår i henhold til prisene i fakturaen. Ingen tar fortolling sted i henhold til indikativ pris på toll facilities. Anta at du har en pris på fakturaen minst to ganger mindre enn den reelle, vil produktet ikke bli dekorert og skikker vil ikke gi gode uten den minste tillatte pris for denne kategorien.